Aci engkol pada enjin diperbuat daripada kain? Bolehkah ia dibaiki jika ia rosak?

Adakah anda sedar tentang apa yang paling mahal dan unik single isu pada|| ||kereta enjin? Ramai manusia mungkin juga sekarang tidak fikirkan bahawa ia adalah aci engkol enjin. Ia adalah bahagian yang sangat diperlukan pada enjin, ia boleh menukar linear pergerakan omboh kepada gerakan berputar, dan berubah secara serius   petrol tekanan dari omboh dan rod penyambung ke tork ke luar, dan kuasa transmisi alat  daripada kereta sebagai bagus sebagai bahan api enjin mekanisme pengedaran dan berbeza peranti tambahan.

 Tekanan pada aci engkol adalah luar biasa kompleks. Ia berfungsi di bawah  dicampurkan gerakan|||secara berkala mengubah petrol tekanan, daya inersia salingan dan momen, dan tertakluk kepada besar beban berganti-ganti dan kilasan. Pada sama masanya selain itu a slim bahagian berputar berkelajuan tinggi, jadi ia keinginan  imbangan dinamik yang ketat, lenturan dan berpusing kini tidak dibenarkan melebihi nilai positif nilai.

Oleh itu, aci engkol inginkan dibuat dari sangat berlebihan menyenangkan zat dan bertahan a ketat| |||lantai terapi proses. Selepas menempa atau menuang, untuk meningkatkan keletihan tenaga aci engkol dan menghilangkan kepekatan tekanan,  lantai jurnal ingin ditembak diletupkan dan sudut bulat mahu digulung; untuk meningkatkan  lantai kekerasan jurnal, lantai jurnal selain itu keinginan  menjadi berlebihan pelindapkejutan frekuensi atau rawatan nitriding, dan pada akhirnya penamat. Selepas rawatan ini, aci engkol mempunyai mencukupi keletihan elektrik dan kekakuan ke arah lentur dan kilasan, sementara  jurnal mempunyai gergasi mencukupi tahanan tekanan lantai dan dipasangkan rintangan.

Di dalam aci engkol terdapat saluran minyak melalui the terutama jurnal, engkol dan joran penyambung, tekanan minyak dari||| |penting saluran minyak pelinciran alat ke dalam primer jurnal dan jurnal rod penyambung, untuk melincirkan primer||| |jurnal dan asas jubin aci, jurnal rod penyambung dan jubin aci batang penyambung kedua-dua pasangan geseran ini. Tetapi disebabkan fakta kedua-dua ini komponen tertakluk kepada besar paksaan, jadi ada pasti  menjadi pasti diploma daripada dipakai digunakan; jika buruk pelinciran atau tidak sederhana beban enjin, akan ada berbeza jenis kerosakan.

Tetapi dalam benar enjin pulihkan proses, crankshaft adalah biasa tidak kerap dibaiki, ada kecacatan||| |sekali digantikan. Di satu pihak, kerana crankshaft memulihkan adalah lebih besar sukar, kaedah adalah|| ||tambahan kompleks, memerlukan berlebihan ketepatan, harga adalah tambahan tambahan mahal,|| ||setiap ekonomi dan teknikal, adalah tidak lagi kos efektif; pada berbeza tangan, yang bersaiz besar majoriti fesyen adalah kini tidak dibekalkan  dengan digandakan dimensi pulihkan jubin aci, aci engkol pulihkan can pengisar tidak lagi menjadi  diperhatikan dengan aksesori; terdapat satu faktor yang sangat penting ialah yang kini mempunyai kapasiti untuk memulihkan crankshaft  perusahaan perniagaan Terdapat lebih kurang dan kurang, banyak wilayah semata-mata ibu kota wilayah mempunyai perusahaan pemprosesan sedemikian, memulihkan  aci engkol selain itu perlu perjalanan a panjang jalan lagi dan seterusnya nombor daripada kali, adalah sekarang tidak bernilai. Oleh itu, sekarang semata-mata beberapa luar biasa berbeza enjin, ia adalah keras untuk membeli  bahagian, atau pembelian sangat panjang tempoh, aci engkol sedemikian untuk memulihkan pada sebarang kos, tambahan  tanpa berlengah dihapuskan.